工程部长亚历山大把泛婆罗洲大道项目进度落后，归咎于计划实施模式变更、冠病疫情、征地、公共设施问题以及承包商的表现，惟如今已步入正轨。

早前，总稽查司报告揭露沙巴泛婆罗洲大道项目启动迄今历时十年，造价相较原定合约成本超支10亿令吉，这项巨型项目在规划、执行、监管层面均存在一系列弊端，导致项目严重延误。

亚历山大昨天就此议题在面子书上发表贴文解释，其中导致该项目落后的原因，包括自2019年从项目交付伙伴（Project Delivery Partner， PDP）改为传统采购模式。

“2019年终止PDP模式致使需通过新采购流程，才能在2021年赋予15个1A阶段的承包商相关合约。”